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  (圖片取自 porsche ) 保時捷 Porsche Macan EV 在上周四正式亮相，在新加坡舉行全球首發。這款電動 SUV 最終 WLTP 續航里程達 613 公里，搭載著跑車性能和擁有更寬敞車內空間。 保時捷 CEO Oliver Blume表示這將推升 Macan 至全新的水平。作為保時捷第二款電動車，它與 Taycan 將一同構成保時捷的電動產品線，並在品牌轉型中發揮關鍵作用。 Macan EV 將提供兩種車型選擇，包括 Macan 4 和 Macan Turbo EV，兩者均搭載雙馬達AWD以提升性能。 基本款的 Macan 4  擁有 402 匹馬力，WLTP續航里程達 613 公里。 Macan Turbo 則有著高達 630 匹的馬力以及較少的 591 公里的續航里程。 (圖片取自 porsche ) 這款新車採用和奧迪共同開發的800V PPE 電動車平台，具備高效的直流快速充電能力。電動馬達由 100 kWh 鋰離子電池供電。保時捷新款電動 Macan 將使用中國領先電池供應商 CATL 的電池。 靠著高達 270 kW 的直流快速充電，Macan EV 可在約 21 分鐘內從 10% 充電至 80%。在 400V 充電站，高壓開關會將電池分成兩部分，兩個電池的額定電壓均為 400V，以實現高效充電。 保時捷 Macan EV 起價為 78,800 美元，而 Turbo 的建議零售價為 105,300 美元。預計今年下半年交車。 而在台灣的訂價則為 Macan 4 的 373 萬元和 Macan Turbo的 541 萬元。 #Porsche #保時捷 #電動車 #MYEV #買電動車 #美國隊長MYEV

  全球各大車廠都在研發 EV 電動車，媒體也時常討論電動車的未來，什麼 EV 電動車、BEV 純電動車、 HEV 油電混合、PHEV 插電式混合動力車…等名詞常常把人搞得一頭霧水，明明都是電動車究竟差別在哪裏？ 以下簡單說明解釋這些名詞，讓你能快速了解它們之間的差異。 EV 電動車 EV 電動車「Electric Vehicle」，通常純電車才會冠上 EV 的類別 ，廣義來說只要配備電動馬達系統的車款都可以稱為是 EV 電動車。 BEV 純電動車 BEV 純電動車的英文全名是「Battery Electric Vehicle」縮，也就是依靠電池供電行駛的車款，最為著名的 Tesla 特斯拉也就是 BEV 的代表車款，也有人把它稱為「Full Electric Vehicle （FEV）」 。BEV 純電動車的設計沒有引擎、不需要油箱、也不用考慮進氣及排氣系統，加上車輛本身不會排放廢氣，不會有空氣污染，因此近年來許多車廠都在研發推出 BEV 純電動車。尤其以比亞迪 BYD為目前最強力的競爭對手。 (圖片取自  Tesla ) HEV 油電混合車款 HEV 油電混合動力車的英文是「Hybrid Electric Vehicle」，其中的 Hybrid 是混合動力的意思，而 HEV 油電混合是最常見的。 油電混合車油電車同時搭載「汽油引擎」和「電動馬達」兩種動力來源，但其電量並不能透過電網充電，而是仰賴引擎發電以及煞車減速時回收動能轉換成電能，所以油箱內必須要有油，無法在完全沒油的狀態下行駛。 在起步、市區等中低速行駛時，使用電動馬達輔助，也因此比同行汽柴油車有更好的油耗和加速表現，相較之下比較環保，但是缺點是動力系統占用空間較大。臺灣而言最常見的像 Toyota RAV4 便有此種類型。 (圖片取自 Toyota )   PHEV 插電式混合動力車 PHEV 插電式混合動力車的英文全名是「Plug-in Hybrid Electric Vehicle」，是為了通勤族設計的混合動力車，可接電源充電，也可以加油。 PHEV 搭載的電池是為了通勤設計，而通勤族的距離大約都落在幾十公里內，因此 PHEV 車款在短程通勤都是靠電池續航，純電續航力範圍落在 20km ~ 50km。 長途駕駛就必須仰賴內燃機以汽油輔助行駛，優點是對於充電站依賴度低又兼顧...

 觀看這段影片後，相信您將對續航里程、效率、輪胎磨損等問題有更清晰的認識。 Tire Rack 最近探討了一個經常被電動車駕駛者提出的重要問題。 這個問題是：「電動車真的需要電動車專用輪胎嗎？」這就是這部影片著重討論的地方。 首先，我們將注意到 Tire Rack最近將電動車特斯拉 Tesla Model 3 加入到其輪胎測試車隊中，這使這家輪胎銷售商能夠在Model 3上進行各種輪胎的真實世界測試。 Tire Rack表示，在近一年的濕地、乾地和冬季測試中，他們累積了許多經驗。 還有更多的測試計劃，但目前，Tire Rack表示已經累積了足夠的知識，可以提供一些關鍵發現。 1 – 電動車真的需要特殊輪胎嗎？ 根據Tire Rack的說法，對於這個問題的答案既是「是」又是「不是」。 這取決於您對電動車的期望。 您是否希望最大化其續航里程？ 如果是的話，那麼電動車專用輪胎將是最佳選擇。 此外，一些電動車專用輪胎配備了特殊的隔音功能，通常以吸音泡沫的形式出現。 這有助於最小化輪胎噪音，以確保電動車的車廂盡可能安靜。 如果對最大化續航里程和降低噪音不重要，那麼標準輪胎就確實足夠了。 2 – 那麼電動車的續航里程和效率排在第一位。 輪胎如何影響這些特性？ 這實際上與滾動阻力有關。 大多數電動車專用輪胎的滾動阻力較低，因此將提高您的電動車的效率和續航里程。 有趣的是，透過特斯拉 Tesla Model3 的測試，Tire Rack 發現，磨損的輪胎會顯著增加電動車的續航里程。 然而，這些磨損的輪胎不太安全，性能也不如新輪胎好。 3 – 電動車專用輪胎是否比非電動車專用輪胎更快磨損？ 再一次，答案在同樣既是“是”也是“不是”，只是這次主要是偏向“是”。 Tire Rack 的解釋是： 電動車上的輪胎通常比安裝在可比較的傳統內燃引擎汽車上時更快磨損。 因此，不是電動車輪胎磨損更快，而是輪胎在電動車上安裝時更快磨損。 輪胎產業通常引用的數字是與內燃引擎汽車相比，電動車輪胎的耐磨壽命減少了20%。 通常情況下，安裝在電動車上的輪胎的磨損壽命會減少20%，這主要是由於電動車的額外重量引起的。 某些高性能電動車也要受到瞬間扭力的影響。 想要了解更多有關電動車和輪胎的更多信息的話，可以仔細觀看上面的影片。 影片詳細介紹了這三個問題的每一個方面，是一段非常值得觀看的資訊豐富的影片。

 GAMA認為全球暖化問題，汽車隔熱紙與節能減碳有其重要性，而確實隨著「節能減碳」概念的落實，也可發現臺灣近年車主對於高隔熱節能效果的高價隔熱紙接受度愈來愈高。 GAMA指出，以臺灣每年新車市場逾40萬輛計算，光是新車隔熱紙市場估計就達28億元，GAMA也將以更多元產品，來搶下產品更高市占。此外，看好多元車主需求，GAMA將持續推出新款外貼冰盾玻璃保護膜及車體烤漆保護膜PPF來讓車主有更多的選擇。 近期地球環境、能源問題已經陸續危害的人類的生活環境，其嚴重性更開始顯現。其中節能減碳更在這幾年來是全世界關注研究的議題，諸如眾多車廠近年持續研究發布電動車、各國減碳政策政策的要求下，讓新時代汽車相關的產品也都開始朝此方向前進。以臺灣而言基本上是任何車輛皆會有隔熱紙的應用，其中每年便有著超過28億元以上商機。然而隨著電動車EV的普及發展，傳統金屬隔熱紙會影響其電子信號的問題也開始產生，讓車主在挑選隔熱紙產品時有了更多顧慮。 GAMA為持續擴大在臺市場，GAMA自去年便發布了氮化金屬的TX元宇宙系列隔熱紙產品，除了高隔熱效果，更憑藉其雖為特殊金屬隔熱紙卻不影響電子訊號的優點，今年將更全力搶攻佔金字塔頂的高端車市場。 ✅元宇宙黑科技氮化金屬隔熱紙： 📮產品概述： GAMA黑科技元宇宙氮化金屬膜是運用高分子分散技術加上二元過渡金屬氮化物薄膜，並透過氣體流量比為基礎,再採用高清亮基材通過高精密塗布複合技術製程創造雙層複合的高品質PET功能膜，結合上氮化物膜的微觀結構、形貌、電學性能和電化學性能的種種特性，對紅外線進行選擇性有效阻隔，同時不影響可見光穿透率；GAMA氮化金屬隔熱紙的主要優勢是經久耐用、不易腐蝕，更能擁有金屬成份卻不干擾電磁信號等特性；其良好氮化金屬隔熱性能可大大降低能源消耗，實現節能環保。 📮產品特點： （1）隔熱節能：對於780nm-2500nm波長的紅外光區，氮化金屬膜具有絕佳的阻隔性能，能有效阻擋、反射熱量，降低紅外線穿透率，使貼膜玻璃具有綠色節能的效果。 （2）紫外線防護：具有 99%紫外線阻隔效果，有效防止紫外線對人體的傷害，保護人體健康；防止室內物品因受紫線照射而加速褪色、老化，延長物品使用壽命。 （3）穩定耐候：多種功能材料複配，隔熱效果優異，穩定性強，保色時間長。 （4）安全防護：產品與玻璃貼合後，可增強玻璃的韌性和耐撞擊性；有效避免玻璃碎...

   圖來源: SONY官網   Sony本田在CES 2024上展示了最新的 AFEELA 電動車原型，並使用PlayStation 5控制器進行展示。這款最新概念車輛與在CES 2023亮相的原型相似，但這一次，AFEELA正朝著大規模生產的方向發展。這款最新的電動車設計擁有人工智慧功能，搭載了技術性特點，這是在與Epic Games、Microsoft和Polyphony Digital宣布合作的移動公司之後的一項發展。 圖來源: SONY官網 Sony本田移動與Epic Games合作，使用Unreal Engine為AFEELA電動車的信息娛樂和導航系統創建擴增現實體驗。在CES 2024上展示的AFEELA預計將具有類似於視頻遊戲的GPS和導航，駕駛者可以啟動道路地圖，看起來就像他們在遊戲中巡航一樣。電動車的先進傳感器捕捉的數據被轉換為實時3D對象，允許駕駛者從任何角度查看其當前位置。 圖來源: SONY官網 Sony本田移動還與Epic Games合作，使用3D映射技術為AFEELA電動車提供視覺效果。這意味著駕駛者和前座乘客可以啟動有趣的視覺添加，例如怪物從建築物中彈出，或在行駛屏幕上添加海底效果。除了與Epic Games一起擁有沉浸式艙室和駕駛體驗外，Sony本田移動還與Microsoft合作，為駕駛者提供個人移動助手。 這一合作包括Microsoft使用Azure OpenAI服務共同開發AFEELA系統的對話個人助手。啟用語音的設置，具有類似於人類的口音和語調，使駕駛者可以像與真人聊天一樣與其個人移動助手交談。艙內還安裝了大型信息娛樂屏幕、類似隔音影院的降噪內飾以及Sony的空間音頻。 AFEELA配備了超寬頻傳感器和攝像頭。當駕駛者靠近時，電動車將以光線迎接他們並自動打開車門。一旦他們進入，電動車將運行身份驗證過程，確保駕駛者是正確的車主，並在全景顯示器上設置目的地和路線地圖。在行駛過程中，AFEELA的傳感器和攝像頭監視每個角度，觀察交通狀況並基於高精度數據提供駕駛輔助。 圖來源: SONY官網 Sony本田移動充分利用人工智慧、傳感器和攝像頭的潛力，使AFEELA足夠自主，即使駕駛者離開電動車，它也能自動停車。在CES 2024上，由代表董事、總裁和首席運營官川西泉領導的索尼本田移動分享了AFEELA還具有主...

  MG 活動方案 親愛的 MG 車主，您期待已久的時刻終於來臨了！現在，透過 安裝GAMA 各系列隔熱紙，為您心愛的 MG 打造全新感受，讓您的愛車更時尚、更舒適，開車變得更加愜意 🌟 更令人振奮的是，現在購買 GAMA 隔熱紙不僅可以提升您車輛的品質，還可以獲得限量版 GAMA 眼鏡 🕶️ ！一次購物，兩份禮物，真是太划算了！ 📅 活動日期： 2024開始 更多加碼禮遇：只要您在施工時分享照片至以下社群平台，即可額外獲得價值 $3000 的 GAMA 太陽眼鏡（運費自付） 📷 社群分享： 步驟1：請在完工7天內，加入GAMA官方FB，並且轉發該活動內容至個人FB和截圖給GAMA官方客服。 步驟2：到Dcard或MG官方Facebook社群分享施工圖文並截圖給GAMA官方客服。 千萬別錯過這個限時機會，讓您的 MG HS 更完美！立即預約施工，享受驚喜加碼贈品！ 🚀   🎯 產品保固登錄注意事項： 請在完工7天內填寫電子保固和通知GAMA官方客服為您審核,這樣才能確保您的產品保固正式生效，感謝您的合作和支持！ 🎯 線上官網預約專屬優惠： 我們的活動優惠僅適用於線上官網預約，請務必使用官方預約渠道以享受特別優惠。 🎯 舊隔熱紙拆除工資： 如需拆除舊隔熱紙，我們提供專業服務，費用為NT$2,000元。​   如欲了解更多活動詳情，請查詢官方網站➡️ www.gama.tw 或聯繫我們的線上客服：https://lin.ee/aoNxmIv 您也可以透過 Line@ 與我們聯繫，Line@ID:@gamagroup。 感謝您對 GAMA 的支持，我們期待為您提供卓越的服務和產品！ #GAMA #GAMA隔熱紙 #MG #優惠活動 #車窗隔熱 #MG車主首選 #MG 汽車隔熱紙 #MG 車主活動

      電動車號外， 慶祝國產品牌納智捷n7上市 優惠專案價，臺灣發明專利GAMA我挺你，GAMA品牌支持納智捷民族品牌。      M 系列隔熱紙專案 全車含天窗 7,777元  (原價:16000)      (僅供刷卡: 線上全額付款，並需於指定店家施工)      數量有限，送完為止，先訂先得，售完恢復原價      注意事項 本活動由臺灣柯美GAMA納智傑n7限量方案配套，折價優惠及活動產品均由臺灣柯美主辦提供. GAMA 隔熱紙預約專案須先完成線上刷卡支付金額，付款成功7天後，無法取消預約.(取消預約請聯絡官方客服) 施工完成，填寫電子保卡後. 本限量方案配套產品數量有限，產品送完為止. 臺灣柯美股份有限公司保留以上活動內容修改之權益，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利。敬請見諒! 若因遇不可抗力因素，活動將有延後舉辦或取消可能. 此活動入有任何其他未盡事宜，悉依主辦單位相關規定. 主辦單位保留擴大、取消或終止該活動之全部或其中任何一部份並對規則作出修改之權利. 活動如發生任何爭議修改，概以主辦單位之決定為準，無須事前通知. #GAMA 2024 納智捷n7隔熱紙優惠專案 #納智傑n7隔熱紙方案 # 電動車隔熱紙方案 # 元宇宙TX隔熱紙 # 隔熱紙推薦 #n7隔熱紙專案 #n7隔熱紙優惠專案

 金屬膜與陶瓷膜兩種材質，一直以來都會有人討論哪種比較好。 隔熱紙的材質主要可分為金屬膜與陶瓷膜兩種，實際上兩種膜是各有優缺點： 金屬膜的優勢在於可將紅外線反射於車外，長時間曝曬在陽光下依然會有良好的隔熱效果。 但金屬膜的缺點主要的缺點有二，首先因貼膜前需要裁切隔熱紙，金屬層會在裁切斷面暴露於空氣中，接觸到水氣後長期下來氧化情形會慢慢發生，屆時會產生隔熱效果和透光率下降的狀況。 再者，金屬隔熱紙因著表層的特殊金屬特性，會有阻隔電子設備訊號及手機訊號的問題。   而陶瓷隔熱膜因著不具有金屬材質，所以對於訊號的接收可說是暢通無阻，而陶瓷膜，陶瓷隔熱紙主要的隔熱運行方式是以阻抗熱能進入室內的方式加上部分熱能反射為其達到隔熱的特性！藉由將熱能停留於玻璃表面不進入室內來達到極高隔熱效果！但也因熱能會暫時吸收停留的特性，帶給車主的體感並非像金屬隔熱紙的隔熱效果明顯。 因車輛使用上主要的訊號問題，很多電動車車主都是選用陶瓷隔熱紙。   惟隨著科技的發展，臺灣柯美 GAMA 元宇宙隔熱紙推出專屬電動車隔熱紙的 TX 金屬隔熱紙產品 ！ 運用高分子分散技術加上二元過渡金屬氮化物薄膜，並透過氣體流量比為基礎,再採用高清亮基材通過高精密塗布複合技術製程創造雙層複合的高品質PET功能膜，結合上氮化物膜的微觀結構、形貌、電學性能和電化學性能的種種特性，對紅外線進行選擇性有效阻隔，同時不影響可見光穿透率；GAMA 氮化金屬隔熱紙的主要優勢是經久耐用、不易腐蝕，更能擁有金屬成份卻不干擾電磁信號等特性；其良好氮化金屬隔熱性能可大大降低能源消耗，實現節能環保。 元宇宙隔熱紙 TX 系列！專屬適合電動車隔熱紙選擇的元宇宙隔熱紙搭配冰盾隔熱紙！成了電動車隔熱紙第一選擇！ GAMA 隔熱紙長期以來不斷的深耕台灣市場，針對消費者也提供不同的產品來解決不同的隔熱紙需求。 而在此次排名中所上榜的 E 系列在 GAMA 的定位上一直是一般特斯拉車主最常選用的系列，奈米陶瓷的性質具有既使是電動車也不受電子信號干擾的特性。 在預算上，也是大多數人都可以負擔。所以無論是像純電動車的特斯拉，或是最近的國產大勢品牌 MG 等，品牌方都有提供隔熱紙優惠方案給車主選用。 如果預算足夠，想要追求更為優越的隔熱效果，GAMA 除了 E系列 ，更可以考慮 GAMA 黑科技元宇宙氮化金屬膜 TX 系列。 最...

  進入 2023 年 11 月，總市場掛牌數達到 86,275 輛，和去年同期相比呈現正成長的趨勢。然而，11月交出 6,511 輛，較 10 月份減少 1,223 輛，衰退了   15.8%。 在市場表現方面，主要銷售大宗的 Gogoro 和 Ionex在本月份有著 14%~20% 的衰退。 eMoving、Aeonmotor、Yamaha 以及 PGO等車廠則是在11月迎來正成長，eMoving 超越 宏佳騰 Aeonmotor 登上季軍，捷穎躍升至第8名，Hartford 重新進入前 10 榜單。Sym、泓創和蓋亞並列第10名。 Sym和蓋亞在本月則呈現出明顯的退步。 如今各車廠主要聚焦購車優惠、補助加碼等策略，以應對即將退出的 2,000 元汰舊換新補助。 11月，國內電動機車龍頭品牌 Gogoro 的掛牌數為 4,744 輛，較 10 月份減少 1,175 輛，衰退 19.9%。儘管市佔率稍微下降至 72.9%（10 月份為 76.5%），但本月 2023 年度的累計銷量已經突破 5 萬輛，依然穩坐本月冠軍。 亞軍 Ionex本月交出 897 輛，較上月減少 146 輛，退步 14%，市佔率卻稍稍提升到 13.8%。季軍由 eMoving 以 271 輛拿下，成長幅度達 38.9%，市佔率也提升至 4.16%。 第 4 名由宏佳騰 Aeonmotor 拿下，雖說僅與第三名相差 1 輛，但在跟本身上個月的表現比起來成長了 8.8 %，有著 4.15 % 的市佔率。 第5、第6名依序由 Yamaha、PGO 拿下，兩家掛牌數根3、4名相似也只差了 1 輛，分別為116輛、115輛，分別取得1.78%、1.77% 的市佔率。 第7至9名依序由eReady、捷穎、Hartford拿下，其中 Hartford 的成長率（44.4%）是本月所有品牌中最高者。 第10名由Sym、泓創、蓋亞並列，交車數均為 3 輛，Sym與蓋亞上月比僅 15.4%、10%，泓創則維持著穩定的表現。 #新車掛牌量 #新車交易量 #臺灣交車量 #電動機車掛牌量 #2023年交車 #臺灣新車交車量 #2023年電動機車銷量

  中國汽車製造商比亞迪 BYD 首次超越特斯拉Tesla，成為全球最大的電動車季度銷售商，特斯拉不再是全球銷量最多的電動車製造商。 特斯拉一直作為一家純電動、電池電動車製造商，而包括比亞迪在內的大多數其他汽車製造商無論是否插電式，都有涉足混合動力汽車。但隨著中國本土市場的發展，比亞迪已逐漸成為全球電動車領域最強大的參與者。 在電動車的銷售總量上，憑藉著純電動車和插電式混合動力車兩種類型，比亞迪早已超越特斯拉，但若只論純電動車領域，特斯拉依然還是處於領導的地位。 (圖片取自 BYD官網 ) 但就在 2023 年第四季度，比亞迪交出了 526,400 輛全電動汽車，而特斯拉則報告交出了 484,500 輛汽車。 這些數字對於兩家汽車品牌來說皆創下歷史記錄，但更代表著比亞迪首次在一個季度內銷售的純電動車數量出現了黃金交叉，超過特斯拉。 比亞迪透過在中國本土市場的存在和產品，這是不可避免的，並且比亞迪提供的車型相較特斯拉更多，價格範圍也因此更廣，在低價位的市場有著更受歡迎的產品，這些都造成了其銷量數字向上提升的因素。 若只以純電動車交車數量來說特斯拉仍然較多，為 180 萬輛，而比亞迪則為 160 萬輛。 但依照目前的趨勢及銷售速度來說，特斯拉明年的年度銷量被超越也可能將不會是令人驚訝的消息，將在所有的銷售數字上看著比亞迪的車尾燈揚長而去。 #BYD #Tesla#電動車 #MYEV #買電動車 #美國隊長MYEV