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  (圖片來源/ 福特 ) 自從福特成為宣布成為第一家採用 NACS ( 又稱 J3400 )的汽車製造商後已經過了快一年，去年年底特斯拉表示計畫最快在 2 月向福特和通用汽車電動車車主提供充電轉接頭。 再到最近，福特表示將免費向現有車主贈送這些轉接頭。 意外的，福特突然在自家的零件網站洩露出轉接頭的長相，雖然在被發現後，他們也迅速刪除了該頁面。 只是當然有人已經將畫面保留了下來。 (圖片來源/ X ) 特斯拉幾乎與所有汽車品牌簽署了協議，從 2025 年開始在即將推出的車輛中都將配有 NACS 連接器，並且，大多如福特等也表示，將向在 2020 後的現有電動車車主提供 CCS 至NACS 轉接頭。 讓現有的大多數北美電動車可以直接加入特斯拉的超充網路。 隨著 NACS 已經通過了SAE International 將這套充電連接系統標準化定為 SAE J3400，在之後也將陸續看到其他做出提供轉接頭承諾的廠商公布其具體的產品樣貌。 #福特#Ford #電動車 #NACS 

 全台灣的電動車快充樁為環保交通帶來了新風潮。這些快充樁分佈於各地，讓駕駛者能迅速充電，節省時間。從北到南，這些充電站提供便利，推動電動車普及，為永續能源未來奠定基礎。 隨著越來越多人選擇購買電動車，除了在家中停放時的充電問題之外，在行駛途中，坐落於四處的快充站方便程度更是用車人的一大考量。 各家充電廠牌也如雨後春筍開始出現，積極佈點，小編這邊簡單整理的一下各家廠牌的佈點數量以供參考。 隨著充電網路越來越大，也才能有電動車普及的基礎。 #充電樁 #電動車 #MYEV #買電動車 #美國隊長MYEV

 去年，由 7 家汽車製造商宣布了將聯手創立一間新的合資企業，目的在為北美的城市和高速公路上提供新的“高功率”充電網絡，以加快電動車的普及採用。在其宣布的 新聞稿 中宣稱了該企業將包括開發一個配備至少 30,000 個充電器的新型大功率充電網絡，以使零排放駕駛對數百萬客戶更具吸引力。 以美國而言，除了透過通過的《通貨膨脹削減法案》為新電動汽車和二手電動汽車租賃和購買設立了聯邦稅收抵免，同時幫助資助國家電動汽車基礎設施（NEVI）計劃，以安裝電動汽車充電站全國各地。而這間新公司的成立，為充電基礎設施的普及加速了進程，未來將有效提升車主更換電動車的意願。 目前特斯拉的超級充電網絡在快速充電接入和可靠性方面仍然是佼佼者，特別是在配備了通用 Magic Dock 樁推出後，為其他品牌電動汽車也提供了充電接入的可能性。 而由 BMW 集團、通用汽車、本田、現代、起亞、Mercedes-Benz集團、Stellantis NV 等 7 家所創立的這間全新尚未公布名稱的企業，它未來將佈點任何使用：組合充電系統（CCS）、北美充電標準（NACS）的電動車都可以使用新的充電站。 它們當時在其新聞搞中提及的幾個重點： 全球七大汽車製造商：BMW 集團、通用汽車、本田、現代、起亞、Mercedes-Benz集團、Stellantis NV ，將創建一家史無前例的新充電網絡合資企業，這將顯著擴大北美地區高功率充電的覆蓋範圍。 目標在城市和高速公路位置安裝至少 30,000 個高功率充電點，確保客戶可以隨時隨地充電。 該充電網絡專注於提供更高的客戶體驗，將提供可靠性、高功率充電能力、數位整合、有吸引力的地理位置、充電時的各種便利設施，並使用可再生能源。 所有電動汽車客戶都可以使用充電站，提供組合充電系統（CCS）和北美充電標準（NACS）連接器。 第一個車站計劃於 2024 年夏季在美國開放。 截至當時統計，美國共有超過 3.2 萬個公共直流快速充電樁，而該企業宣稱安裝的 30000 支充電樁未來將讓這個統計數量直接增加一倍，透過一流充電網路的創建將確保電動汽車基礎設施支持目前的電動車使用者和未來預計的電動車銷售買氣，並將促進消費者對電動車的採用。 如今，這家合資企業正式被命名為 IONNA ，最初被任命為領導的執行長是 Seth Cutler，他曾擔任 EV Connec...

 全球向電動車的轉變正在加速，尤其是在美國，強有力的聯邦激勵措施使得過去一年每天新增 125 個電動車充電器。 美國目前在 65,015 個地點擁有 169,330 個充電樁，自拜登政府上任以來增加了 70%。 目標是到 2030 年部署 50 萬個充電器，最近的預測表明，到 2030 年，線上充電器數量將達到驚人的 120 萬個。 鑑於 2023 年銷售的 1550 萬輛汽車中超過 9% 是電動車，這一激增至關重要。 加州等州計劃在 2035 年禁止汽油車銷售，凸顯了擴大充電基礎設施的必要性。 挑戰包括直流快速充電器 (DCFC) 的可用性有限以及充電站密度不均。 特斯拉的北美充電標準 (NACS) 在 DCFC 中占主導地位，佔公共可用充電器的 64%。 雖然美國正在取得長足進步，每天擁有 125 個充電器，但要實現能源部到 2030 年 120 萬個的目標，還需要進一步提高產量。 此次擴張可望增加消費者使用充電器的機會，從而促進向電氣化的平穩過渡。

 輝能在臺灣固態電池領域的技術領先地位，使其入選日經亞洲選出的「亞洲最值得關注12家公司」之一。輝能是一家以固態電池為特色的台灣公司，雖然大尺寸的固態電池尚未大規模生產，但其潛力可能改變電子產業的遊戲規則。相較於液態電池，固態電池具有許多優勢，例如更高的安全性、更快的充電速度（僅需12分鐘即可達到80％電量，相較於特斯拉Model 3需要20分鐘） 輝能在桃園開設了全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池工廠。這個工廠象徵著電池產業的新一頁，從傳統的液態鋰電池過渡到成本更低、更環保的次世代固態電池。輝能表示，今年起將開始量產並出貨給全球車廠客戶，產能最高可供應2.6萬輛電動車。 不僅如此, 輝能已宣布在法國投資52億歐元（57億美元）建立首座海外固態電池工廠，並獲得法國政府提供15億歐元的補貼。這個工廠將成為歐洲電動車製造的熱點，吸引亞洲和其他國際參與者投入。 輝能的技術突破了市場對固態電池的預期，讓我們期待這項創新將如何改變未來的電動車產業！